昆州铁路罢工造成损失$4400万，150万次出行受到干扰！

Vincent.

据《couriermail》8月7日报道，受破坏性的铁路网络全面停运影响，昆州政府今年需要为铁路替代巴士额外支出4400万澳元，相关长期合同成本出现大幅超支。

刚刚对外公布的Queensland Rail4月通勤数据显示，当月铁路出行量为410万次。



这一数据相较于3月创下的570万次的历史高点出现下滑。

这批最新数据首次直观体现出4月开启的工人罢工带来的影响，罢工发生之后，铁路系统又迎来一段大规模计划性维护停运。

4月1日，铁路、电车、公共汽车工会针对大约20列运煤列车发起局部罢工，Queensland Rail管理层对此作出回应，取消180趟列车班次，并调度管制人员离岗，该举动遭到Fair Work Commission的斥责。

4月3日至11日，Queensland Rail对阳光海岸、Caboolture、Redcliffe、Doomben、Shorncliffe、Airport、黄金海岸以及Beenleigh线路实施停运，开展工程作业。

4月3日，由于铁路替代巴士数量不足以匹配列车运力，民众在火车站等候数小时，该问题在之后一周再度上演。

原本4月12日至26日的停运计划仅涉及Beenleigh、Doomben以及黄金海岸线路，但电气行业工会发起的罢工行动，导致停运结束前又额外增加四天的大范围线路关闭。



昆州交通部长Brent Mickelberg一直拒绝说明政府针对4月大规模铁路停运的预案，尽管巴士运力不足的问题从停运首日就已经显现，他依旧将问题归咎于各个工会。

私营企业Thompsons Bus Services与TMR签订合同，负责运营铁路替代巴士。该企业在4月接到通知后紧急调配，落实数百台巴士以及司机投入运营。

企业创始人Jeanie Thompson表示，为满足出行需求，公司从其他州调集100台巴士和司机，同时调用了昆州东南地区所有可投入使用的巴士。

该公司与TMR的合同于2022年4月生效，截至2025年7月，合同总金额为9700万澳元。

在接下来十二个月，铁路替代巴士又向纳税人收取4400万澳元费用，合同金额上涨百分之五十，总额达到1.41亿澳元。

记者向Mickelberg以及TMR提出质询，询问近十二个月所需的铁路替代巴士数量是否较过去三年增加了百分之五十。

同时记者询问，4月3日多条线路停运、巴士运力不足的局面已经十分明显，且罢工行动尚未延长停运时间，在此之前，TMR是否就已经预订并支付额外巴士的相关费用。

TMR的发言人表示，铁路替代巴士服务是为了配合"规模大幅扩大"的工程计划。

"我们的核心工作是建设昆州所需的基础设施，同时保障铁路线路因施工和维护关闭期间，乘客依旧拥有可供选择的出行方式。"该发言人说道。

图文来源：couriermail
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